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而查询李新华的个人简历可以发现，早在2003年至2007年他就已经任云南省副省长，已经是副部级干部。那么，为什么李新华被审查调查的消息不是中央纪委发布，而是由中央纪委国家监委驻国资委纪检监察组和四川省纪委监委联合发布呢？当笔者将这个疑问抛出后，不同的人给出了不同的猜测与解答：有人认为李新华仍然是副部级干部，根据《中国共产党纪律检查机关监督执纪工作规则》的规定，“上级纪检监察机关有权指定下级纪检监察机关对其他下级纪检监察机关管辖的党组织和党员、干部以及监察对象涉嫌违纪或者职务违法、职务犯罪问题进行审查调查，必要时也可以直接进行审查调查。上级纪检监察机关可以将其直接管辖的事项指定下级纪检监察机关进行审查调查。”但是如果是指定调查，那么该消息应当在开头注明“中央纪委国家监委指定中央纪委国家监委驻国资委纪检监察组、四川省纪委监委联合审查调查”，这个消息却并没有，这是何故？

有人认为，据2011年11月24日消息，国务院日前对中石油在大连所属企业“7·16”输油管道爆炸火灾等4起事故的调查处理报告作出批复，认定这4起事故均为责任事故，并给予64名事故责任人党纪、政纪处分，给予时任中国石油天然气集团公司副总经理、党组成员李新华记过处分，是不是李新华被处分后被降级了？但这个理由显然也不成立——根据《行政机关公务员处分条例》规定，行政机关公务员处分的种类为警告、记过、记大过、降级、撤职和开除，记过处分的影响期为12个月。其中，受记过、记大过、降级、撤职处分的，不得晋升工资档次；受撤职处分的，应当按照规定降低级别。由此可见，记过处分并不会导致李新华降级。

不过，此前发生的郑州空姐遇害案已证明，滴滴的“三证验真”存在漏洞——彼时的犯罪嫌疑人刘振华曾被吊销驾照，刚拿到新驾照未满一年，根据规定他本不能成为顺风车司机。但是，刘振华却使用父亲的证件通过了“三证验真”和人脸识别。除了把控驾驶员准入门槛，如何让乘客每次出行的过程得到保障，监控司机可能在此过程中出现的不法行为，在这一过程中如何杜绝人车不符，防范可能出现的人身安全威胁，也是“拼车出行”亟待解决的问题。

点起燎原之火的那篇报道，往往历数违建成因、治理历史、整顿难题，以一份病历式的深度报道破开当地“讳疾忌医”的隐秘。通过把所有荒诞交由公共理性评判，舆论监督的全面曝光让生态危机不会再因为官员的敷衍塞责而转移了焦点，这就为后续的实质整顿打好了前站。

责任编辑：余鹏飞世贸组织（WTO）改革正在步入深水区。维护还是削减发展中国家在WTO框架下的优惠待遇，成为各方争议的焦点之一。在许多发展中国家看来，WTO框架下发展中国家享有的“特殊与差别待遇（SDT）”，存在条款约束力不足，有强制力条款缺乏可操作性、实施效果不佳等问题，需要维护、加强。而美欧则认为，发展中国家身份认定缺乏规则依据，“自我认定”的发展中国家往往援引优惠条款，要求减免义务，WTO框架下的许多谈判由此成为发达国家单方面承担义务，因此优惠条件应当削减。

被“独立”的顺风车：共享经济的擦边球？顺风车屡现安全问题的背后，是否有足够的制度基础对此进行把控？澎湃新闻注意到，在现行的法律法规中，顺风车被从网约车概念中独立出来，国家层面的法律法规尚未确定对顺风车车辆、驾驶员的明确准入门槛。2016年7月27日，交通运输部、工信部等7部委联合发布了《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》（下称《办法》）。针对网约车司机，《办法》明确规定应当取得相应准驾车型驾驶证，有三年驾龄，且没有交通肇事、危险驾驶、暴力犯罪记录。但是《办法》却同时将顺风车单独列出，称“私人小客车合乘，也称为拼车、顺风车，按城市人民政府有关规定执行”。